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液壓缸結構基本(ben)上可以分為缸筒(tong)和(he)(he)缸蓋、活(huo)塞和(he)(he)活(huo)塞桿、密封裝置(zhi)、緩沖裝置(zhi)和(he)(he)排(pai)氣裝置(zhi)五(wu)個部(bu)分。今天威海力(li)建小編著重(zhong)帶著大家了解一下缸筒(tong)和(he)(he)缸蓋。

 缸筒和缸蓋(gai)

一般來說(shuo)，缸(gang)筒(tong)和(he)缸(gang)蓋的(de)(de)結(jie)(jie)構(gou)(gou)形(xing)式(shi)和(he)其(qi)使(shi)用(yong)的(de)(de)材料有關。工(gong)(gong)作壓力p＜10MPa時，使(shi)用(yong)鑄鐵；p＜20MPa時，使(shi)用(yong)無縫鋼(gang)(gang)管；p＞20MPa時，使(shi)用(yong)鑄鋼(gang)(gang)或(huo)鍛鋼(gang)(gang)。法蘭連(lian)接(jie)(jie)(jie)式(shi)，結(jie)(jie)構(gou)(gou)簡(jian)(jian)單，容(rong)易加(jia)(jia)工(gong)(gong)，也容(rong)易裝拆，但(dan)(dan)外(wai)(wai)形(xing)尺寸和(he)重(zhong)量(liang)都較(jiao)(jiao)大，常用(yong)于(yu)鑄鐵制的(de)(de)缸(gang)筒(tong)上(shang)。半環連(lian)接(jie)(jie)(jie)式(shi)，它(ta)的(de)(de)缸(gang)筒(tong)壁部(bu)因(yin)開(kai)了環形(xing)槽而削弱了強度，為此(ci)有時要(yao)加(jia)(jia)厚缸(gang)壁，它(ta)容(rong)易加(jia)(jia)工(gong)(gong)和(he)裝拆，重(zhong)量(liang)較(jiao)(jiao)輕，常用(yong)于(yu)無縫鋼(gang)(gang)管或(huo)鍛鋼(gang)(gang)制的(de)(de)缸(gang)筒(tong)上(shang)。螺紋連(lian)接(jie)(jie)(jie)式(shi)，它(ta)的(de)(de)缸(gang)筒(tong)端部(bu)結(jie)(jie)構(gou)(gou)復雜，外(wai)(wai)徑加(jia)(jia)工(gong)(gong)時要(yao)求保證內外(wai)(wai)徑同心，裝拆要(yao)使(shi)用(yong)工(gong)(gong)具(ju)，它(ta)的(de)(de)外(wai)(wai)形(xing)尺寸和(he)重(zhong)量(liang)都較(jiao)(jiao)小(xiao)，常用(yong)于(yu)無縫鋼(gang)(gang)管或(huo)鑄鋼(gang)(gang)制的(de)(de)缸(gang)筒(tong)上(shang)。拉桿連(lian)接(jie)(jie)(jie)式(shi)，結(jie)(jie)構(gou)(gou)的(de)(de)通(tong)用(yong)性大，容(rong)易加(jia)(jia)工(gong)(gong)和(he)裝拆，但(dan)(dan)外(wai)(wai)形(xing)尺寸較(jiao)(jiao)大，且較(jiao)(jiao)重(zhong)。焊(han)接(jie)(jie)(jie)連(lian)接(jie)(jie)(jie)式(shi)，結(jie)(jie)構(gou)(gou)簡(jian)(jian)單，尺寸小(xiao)，但(dan)(dan)缸(gang)底處內徑不易加(jia)(jia)工(gong)(gong)，且可能引(yin)起變形(xing)。

叉(cha)車液壓(ya)系統常見的故障檢查與(yu)排除

叉車的主要液(ye)壓作業部分有起升缸(gang)和傾斜缸(gang)，其故障的檢查與排除方(fang)法列(lie)舉如下(xia) ：

1、叉車空載(zai)時不能起升和傾斜

故(gu)障檢查(cha)1：系統(tong)油量不足

故(gu)障(zhang)排除：加油(you)至油(you)標線(xian)。

故(gu)障排(pai)除(chu)2：齒輪(lun)泵(beng)排(pai)量不(bu)足(zu)齒頂隙(xi)和齒側隙(xi)過大

故障檢(jian)查：更換油泵(beng)或零件

故(gu)障(zhang)檢(jian)查(cha)3：多路(lu)閥進油(you)路(lu)堵塞

故障排(pai)除(chu)：疏通多(duo)路閥(fa)油路

液(ye)壓(ya)油缸運(yun)動時出現跳躍式時停(ting)時走的(de)運(yun)動狀態就屬于(yu)爬行現象(xiang)，這種現象(xiang)尤在低速運(yun)動時容易發(fa)生，這是液(ye)壓(ya)缸主要的(de)故障之一(yi)。發(fa)生液(ye)壓(ya)缸爬行現象(xiang)的(de)原因(yin)有液(ye)壓(ya)缸之外的(de)原因(yin)及液(ye)壓(ya)缸自身的(de)原因(yin)。

液壓缸之外(wai)的原因如下:

①運動機構剛(gang)度(du)太小，形成彈性系統(tong)排除方(fang)法：適當提(ti)高有關組(zu)件的(de)剛(gang)度(du)，減小彈性變形。

②液壓缸(gang)安(an)裝(zhuang)位置精度差。

③相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)件間(jian)靜摩擦(ca)因(yin)數與(yu)動(dong)(dong)摩擦(ca)因(yin)數之(zhi)間(jian)差(cha)別太大(da)，即摩擦(ca)力變化(hua)太大(da)排(pai)除方法(fa)：在相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)表面(mian)之(zhi)間(jian)涂一(yi)層防爬油（如二硫化(hua)鉬潤滑油），并保證良好的潤滑條件。

④導軌的制(zhi)造(zao)與裝配質量差，使摩(mo)擦力增加，受(shou)力情(qing)況不好排除方法：提(ti)高制(zhi)造(zao)與裝配質量。

⑤油液中混入空(kong)氣，工作(zuo)介(jie)質形成(cheng)彈性體，這是漢力達液壓缸運(yun)動有爬(pa)行現象(xiang)的重要原因(yin)之一。